吳濤：中國汽車涂裝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及涂裝裝備的發(fā)展現(xiàn)狀

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• 近日，《天津汽車》采訪了中國汽車工程學會理事、制造分會副主任、一汽技術(shù)中心主任助理、材料部主任吳濤先生。

  《天津汽車》：作為從業(yè)多年的行業(yè)專家，您如何看待中國汽車涂裝技術(shù)和涂裝設備的發(fā)展現(xiàn)狀？

  吳濤：中國汽車工業(yè)在涂裝技術(shù)應用方面與國際水平的差距正在縮小，但整個行業(yè)的發(fā)展卻參差不齊。合資企業(yè)及多條新建涂裝線已達到或接近達到國際先進水平。商用車除車身以外的零部件和改裝車都比較落后，一些小型零部件廠甚至有作坊式生產(chǎn)。汽車涂料生產(chǎn)主要依靠國外技術(shù)國產(chǎn)化，汽車涂料生產(chǎn)線的關(guān)鍵配套設備、噴涂工具和檢測儀器也主要依賴進口。涂料VOC排放水平落后于歐、美、日，主要應用于環(huán)保型中涂和面涂材料。在涂裝技術(shù)、涂裝材料和涂裝設備方面，綜合自主研發(fā)能力相對薄弱，可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)來源主要依賴國外。因此，中國汽車涂裝及涂裝相關(guān)產(chǎn)業(yè)要與國際接軌，還有很長的路要走。

  《天津汽車》：您認為現(xiàn)階段汽車行業(yè)對涂裝設備的迫切需求是什么？

  吳濤：現(xiàn)階段，大型汽車涂裝生產(chǎn)需要高度自動化。涂裝設備和設備已成為涂裝最關(guān)鍵的要素自動噴涂生產(chǎn)線，因為它直接或間接地影響著涂裝線的開工率和工藝參數(shù)的穩(wěn)定性。在質(zhì)量、涂裝生產(chǎn)質(zhì)量一致性、一次合格率、涂裝材料利用率等方面，涂裝線在汽車廠建設中的投入始終是最高的。因此，汽車涂裝線、自動車身噴涂機和噴涂機器人、噴涂工具和檢測儀器等關(guān)鍵配件的國產(chǎn)化自動噴涂生產(chǎn)線，涂裝線中各種輸送設備和各種自動控制執(zhí)行部件的可靠性性能和壽命的提高一直是我國汽車行業(yè)對涂裝設備的迫切需求。隨著國家節(jié)能環(huán)保政策的不斷完善，涂裝線的高效節(jié)能環(huán)保技術(shù)和設備也將成為汽車行業(yè)不可或缺的一部分。

  《天津汽車》：作為共和國的長子，中國汽車企業(yè)的領(lǐng)頭羊，請介紹一下一汽在涂裝技術(shù)方面的最新技術(shù)。

  吳濤：“十五”期間，一汽先后對轎車和商用車生產(chǎn)基地進行了改造和改造。全新的車身、卡車駕駛室涂裝線全面應用了世界領(lǐng)先的多功能穿梭運輸加工方式。多功能自動噴涂機器人，可實現(xiàn)柔性生產(chǎn)工藝，同時適應水性中涂和水性面漆。汽車底盤部件和卡車車架采用陰極電泳或粉末噴涂。在國內(nèi)首次應用水性涂料后，車橋總成的噴漆將不斷完善，第二代水性涂料技術(shù)也將投入生產(chǎn)。大部分生產(chǎn)線已實現(xiàn)電泳無鉛化。車身的水性中涂和面漆工藝已應用于天津一汽豐田。3C1B工藝、無中間涂層工藝、螺栓電泳工藝等應用處于小試階段，為生產(chǎn)應用做好準備。

  吳濤簡歷

  1983年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學化學工程專業(yè)，獲工學學士學位。2001年5月獲得加州美國大學MBA學位；中國汽車集團公司技術(shù)中心主任助理兼材料部主任；研究員級高級工程師；國家863專家；中國汽車工程學會理事、制造分會副主任、涂裝專業(yè)委員會主任、非金屬材料分會主任；中國表面工程協(xié)會副理事長、涂裝分會副理事長；全國繪畫標準化分技術(shù)委員會委員；全國汽車標準化委員會非金屬產(chǎn)品分技術(shù)委員會主任；"