國內(nèi)首條通航飛行器復(fù)合材料生產(chǎn)線生產(chǎn)線在武漢啟動(圖)

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• 10月27日，國內(nèi)首條通用航空飛機復(fù)合材料自動化生產(chǎn)線在武漢啟動。該生產(chǎn)線作為吉利通用航空制造基地的一部分，打破了復(fù)合材料傳統(tǒng)的手工制造模式噴涂生產(chǎn)線定制，填補了國內(nèi)復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)件自動化生產(chǎn)制造的空白。

  與傳統(tǒng)合金材料相比，復(fù)合材料具有比強度高、抗振能力強、結(jié)構(gòu)重量輕等特點，是航空領(lǐng)域的重要材料。應(yīng)用在無人機結(jié)構(gòu)上，可以使整機重量減輕25%~30%，保證無人機翼體的融合，提高續(xù)航。

  目前我國絕大多數(shù)無人機復(fù)合材料生產(chǎn)方式為人工，精度差，效率低；但由于其壁厚薄等材料特性，機械手的自動化加工難度極大。

  對此噴涂生產(chǎn)線定制，吉利科技的通用航空業(yè)務(wù)技術(shù)團(tuán)隊開展了一系列專項技術(shù)攻關(guān)，例如定制開發(fā)切削和夾持工裝；使用高精度雷尼紹測頭將加工精度提高到0. 05 mm；使用專業(yè)軟件對產(chǎn)品和工裝進(jìn)行模擬優(yōu)化，最終實現(xiàn)涂裝、切割、涂膠等工序的自動化。

  這種生產(chǎn)模式在成本、質(zhì)量、效率、技術(shù)、安全、環(huán)保等方面優(yōu)勢明顯，與傳統(tǒng)航空制造業(yè)相比，復(fù)合材料車間可節(jié)省60%的人工成本。以自動噴涂為例，傳統(tǒng)人工噴涂效率提升3倍以上。該工藝使產(chǎn)品表面漆膜更加均勻、光澤，產(chǎn)品合格率可達(dá)98%以上。

  

  首款下線的XC-25雙頭龍無人機，是吉利科技旗下的重型、長航時純電動垂直起降無人機。配備高性能飛行管計算機，可適應(yīng)多種負(fù)載，具有強大的運行能力。吉利通用航空制造基地年產(chǎn)XC-25無人機1000多架。

  制造能力提升的背后，是吉利成熟的供應(yīng)鏈體系、制造體系和豐富的供應(yīng)商資源。

  據(jù)了解，位于武漢的吉利通用航空制造基地定位為吉利科技集團(tuán)新型通用航空產(chǎn)業(yè)的制造基地和產(chǎn)品交付中心，集載人飛機、物流無人機、工業(yè)無人機等航空產(chǎn)品于一體研發(fā)、生產(chǎn)、組裝、測試和交付。通過在通用航空新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、運營管理和服務(wù)保障等方面的深度合作，公司將獲得全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢。

  基地占地面積約26.70000平方米，將分兩期建設(shè)。目前一期一期已經(jīng)完成，二期預(yù)計2023年底完成，主要包括動力測試樓和量產(chǎn)車間。

  未來，吉利科技將繼續(xù)結(jié)合本土資源、自身技術(shù)和制造優(yōu)勢，為用戶提供便捷、安全、綠色的最佳出行體驗，打造智慧城市新生態(tài)。