北汽極狐汽車生產基地全面導入麥格納MAFACT生產運營(圖)

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• 數(shù)字化時代自動噴涂生產線，自動化生產已成為大趨勢。因此，在北汽極地狐生產基地，自動化生產線和機械臂隨處可見。

  

  在麥格納領先的生產體系??的加持下，借助自動化生產線，以及遠超行業(yè)水平的生產標準，北汽極湖培育了卓越的品質和實力，生產基地全面導入麥格納MAFACT生產運營管理系統(tǒng)。憑借同級別一線豪華車的世界級制造標準，帶來了Extreme Fox Alpha T、Alpha S等車型。

  為了更好的保證質量，沖壓車間按照MAFACT體系標準，共制造了40個自制件（其中鋁件15個）。目前沖壓車間一次性提交的合格率為97%，而大部分主機廠的指標只有90%左右。

  而這種“生產端不妥協(xié)”的品質精神也體現(xiàn)在車身車間。藍谷麥格納基地擁有國內首條30JPH鋼鋁混合生產線，由290臺德國庫卡機器人和206臺連接設備組成的全自動化生產線。

  此外，在涂裝車間，52臺ABB高性能機器人組成全自動輸送系統(tǒng)。經過多道涂裝工序后，由高分子樹脂和適當?shù)奶盍虾洼o助材料制成的LASD水性阻尼涂料會自動噴涂到車身上。. 在電池PACK車間，包括模塊的自動上線、自動檢測、涂膠、清洗、安裝固定、FDS鉚接工藝等，全線自動化率也達到了53%。

  

  電池PACK工藝工程師朱俊成表示：“通過高度自動化自動噴涂生產線，保證了整個過程的精度、一致性和更高的生產效率，電池的安全性也更有保障。” 據(jù)了解，經過精密量產，極湖車用動力電池要經過200多次測試驗證，覆蓋率和強度遠高于國標要求。

  通常國標濕熱循環(huán)試驗周期只有3天，但極湖汽車卻要完成相當于10年以上3個月以上的高溫高濕循環(huán)試驗，以及全工溫條件下的交變試驗8個多月，以確保動力電池系統(tǒng)適應全國各地環(huán)境的使用場景。

  未來，北汽極狐將持續(xù)提升用戶體驗，致力于為車主提供更好的服務。走進北汽極狐，我們將體驗科技與自動化融合的制造魅力。