建不起用不了？共享模式打破Vocs廢氣處理困境(圖)

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• 建不起來？共享模式打破VOCs廢氣治理困境

  導(dǎo)言：為加強VOCs廢氣治理，有效控制臭氧污染，2020年，我國針對VOCs開展了一系列治理行動。石油化工、化工、工業(yè)涂料及包裝印刷行業(yè)是VOCs治理的主要企業(yè)，但部分企業(yè)因某些因素無法承擔環(huán)保成本。對此，廣東已開始實施VOCs管理共享模式，江西、河南也在積極探索。

  2020年是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵之年，臭氧污染成為了這場保衛(wèi)戰(zhàn)的“絆腳石”。

  眾所周知，臭氧污染由前體VOCs和NOx組成。我國臭氧污染主要為VOCs型，尤其是工業(yè)企業(yè)無組織排放，約占60%-90%。

  今年，為加強VOCs管理，有效控制臭氧污染，生態(tài)環(huán)境部制定《2020年揮發(fā)性有機物控制計劃》，組織京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)，汾渭平原和江蘇、安徽、山東、河南。邊境地區(qū)95個城市開展夏季治理行動。

  6月以來噴涂設(shè)備廠家，生態(tài)環(huán)境部開展了一系列VOCs減排活動。根據(jù)近日生態(tài)環(huán)境部7月召開的例行新聞發(fā)布會，可以看出，生態(tài)環(huán)境部已派出168個工作組深入58項VOCs排放。. 臭氧污染重的城市完成了第一輪強化督促幫扶。

  目前，生態(tài)環(huán)境部正在進一步組織227個工作組，在78個城市開展第二輪強化督促幫扶工作。

  石油化工、化工、工業(yè)涂料和包裝印刷行業(yè)是VOCs治理的主要企業(yè)。但部分企業(yè)難以進行相關(guān)設(shè)備升級改造。那么同類企業(yè)應(yīng)該如何進行VOCs管理，才能實現(xiàn)環(huán)保與經(jīng)濟的雙贏呢？

  VOCs廢氣處理

  對此，生態(tài)環(huán)境部于2019年7月印發(fā)《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》，明確提出各地要加大涉VOCs排放的工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群綜合整治力度，加強資源共享，實行集中管理。.

  

  資源共享？具體形式是什么？在這方面，廣東率先嘗試，已有實際應(yīng)用案例。

  資料顯示，廣東某公司生產(chǎn)了一款共享移動活性炭再生裝置。據(jù)相關(guān)負責人介紹，目前很多中小企業(yè)采用活性炭吸附法處理VOCs廢氣，而配套的活性炭再生設(shè)備由于資金、管理和運營等原因，對這些企業(yè)來說并不劃算。問題。只要客戶打個電話，我們就可以打開這個共享的移動設(shè)備，在門口進行活性炭脫附再生。解吸出來的VOCs進入催化燃燒室氧化成二氧化碳和水，催化燃燒產(chǎn)生的廢氣通過用戶排放。氣瓶符合排放標準。

  這種共享移動活性炭再生裝置上門服務(wù)模式的成本僅為飽和活性炭危廢轉(zhuǎn)運處置模式的1/4。

  廣東東莞探索汽修噴涂共享車間。截至今年7月6日，車間已試水一年。經(jīng)測試噴涂設(shè)備廠家，共享車間磨塵年排放量可減少98%，VOCs年排放量可減少90%。

  東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長葉偉標指出，共享車間使汽車維修企業(yè)的鈑金噴涂污染過程脫離了原有的生產(chǎn)鏈。通過集中生產(chǎn)、集中管理、集中管理，可以有效減少污染，改善當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。.

  汽修共享車間創(chuàng)新干磨、水性漆、密閉作業(yè)三大作業(yè)模式，從源頭上減少揮發(fā)性有機物，作業(yè)過程中產(chǎn)生的廢氣全部進入收集系統(tǒng)，經(jīng)過特殊處理。同時干磨工藝可以有效延長維修產(chǎn)品的保修期，密閉空間進行噴漆，減少雜質(zhì)污染，有利于延長備件的使用壽命。

  此外，江西贛州實木家具生產(chǎn)中心通過建設(shè)工業(yè)共享噴涂中心和工業(yè)共享備料中心，解決了家家戶戶的噴涂和木材備料問題；

  正在建設(shè)的河南滎陽閥業(yè)共享噴涂中心，旨在通過源頭替代技術(shù)共享、高度兼容的噴涂生產(chǎn)線、高效的處理設(shè)備等方式，解決區(qū)域排放量大、分散企業(yè)監(jiān)管難的問題。

  目前，通過這種共享方式進行VOCs管理還在探索中，僅在個別地區(qū)進行了試點，尚未在全國推廣。在工業(yè)企業(yè)向超低排放轉(zhuǎn)型升級的大趨勢下，環(huán)保設(shè)備也必須跟上。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出，從VOCs管理的角度來看，很多企業(yè)都有共享工廠的需求。同時，要綜合考慮資本運作模式和具體合作問題。

  也有人認為，共享工廠應(yīng)采取“政府主導(dǎo)、第三方市場化運作、企業(yè)自愿參與”的推進模式，同時共享工廠的共建應(yīng)根據(jù)大數(shù)據(jù)思維，為排放更多的大氣污染物企業(yè)服務(wù)。

  未來隨著VOCs治理和共享模式的成熟，可能就像使用共享單車、共享汽車等一樣，掃碼使用即可。