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重慶網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺記者 于濤
近年來,我國汽車制造企業(yè)對原有工藝裝備進(jìn)行了不同程度的技術(shù)改造,大量采用現(xiàn)代化工藝裝備,建成具有國際先進(jìn)水平的大型自動化生產(chǎn)線等,大大提高汽車工業(yè)的制造技術(shù)水平。. 在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的制造業(yè)背景下,長安汽車乘用車魚嘴基地以智能制造發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)。服務(wù)五個領(lǐng)域,全面推進(jìn)智能制造,統(tǒng)一建設(shè)數(shù)字化工廠。
. (照片由受訪單位提供)
據(jù)了解,基地成立于2015年5月,基地建設(shè)用地1656畝,總建筑面積28.6萬平方米,總投資38.8億元,年設(shè)計生產(chǎn)能力24萬輛。,年限產(chǎn)36萬輛。該基地于2016年3月開始試產(chǎn),2017年3月正式投產(chǎn),是為實現(xiàn)“工業(yè)4.0”而建設(shè)的世界級現(xiàn)代化“智能制造工廠”,也是世界一流的現(xiàn)代化“智能制造工廠”。首批入選重慶車間數(shù)字化生產(chǎn)。截至2019年4月停產(chǎn),基地累計生產(chǎn)乘用車41.3萬輛。
. (照片由受訪單位提供)
在生產(chǎn)線上,從沖壓、焊接、涂裝到總裝,人機協(xié)作精準(zhǔn)高效;從生產(chǎn)、倉儲、物流到管理,無處不在的大數(shù)據(jù)提高了效率,讓汽車的性能更加可靠。; 在柔性生產(chǎn)線上,造車就像做衣服,個性化將成為趨勢。
. (照片由受訪單位提供)
來回穿梭的AGV小車有序運送零件,遇到行人會自動停止。在生產(chǎn)線上,機器人靈活地進(jìn)行沖壓、焊接等一系列操作。機器人只是工廠智能化水平的一個方面,更多的智慧隱藏在看不見的地方。沖壓車間和焊接車間之間幾乎沒有物理分離。完成沖壓工序的汽車零部件,由轉(zhuǎn)運車送到焊接車間,看似順利,背后卻隱藏著復(fù)雜的交接手續(xù)。過去,這一步必須由工人手動完成,但現(xiàn)在它是完全數(shù)字化和自動化的。
. (照片由受訪單位提供)
焊接生產(chǎn)線擁有535工業(yè)機器人、AGV小車、EMS傳輸?shù)雀黝愞D(zhuǎn)運設(shè)備噴涂生產(chǎn)線定制,可實現(xiàn)機器人自動焊接、自動涂膠、自動搬運、自動檢測等功能。點焊自動化率高達(dá)97%,遠(yuǎn)超行業(yè)水平。80%。
. (照片由受訪單位提供)
該涂裝車間是長安第一條采用水性漆3C1B+VOCs末端焚燒工藝的獨立涂裝線,也是長安第一條全自動機器人噴涂線,采用尾氣二次回收技術(shù)噴涂生產(chǎn)線定制,回收率達(dá)到70%。能耗降低 50% 以上。
. (照片由受訪單位提供)
在裝配車間的輪胎檢測站,輪胎攝像系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地區(qū)分主胎和備胎,然后在傳送帶上自動分離,依次排列到各個工位。過去,輪胎的安裝需要人工吊裝,對員工的體力要求很高。如今,通過輪胎攝像系統(tǒng)和輪胎拉緊機,工人只需操作機械手,即可輕松安裝,不費力氣。
. (照片由受訪單位提供)
智能制造最大的特點就是可以實現(xiàn)大規(guī)模定制,汽車制造也不例外。在焊接生產(chǎn)線上,可支持“3+1”機型的柔性生產(chǎn)。在以前的剛性生產(chǎn)線中,兩三百人的生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一個模型。一旦模型停產(chǎn),生產(chǎn)線將報廢,損失巨大。而現(xiàn)在的柔性生產(chǎn)線,如果升級了機型,只需要稍作修改就可以繼續(xù)使用。
. (照片由受訪單位提供)
總裝車間通過充分利用沉降系統(tǒng)、能源監(jiān)控系統(tǒng)、AVI等系統(tǒng),實現(xiàn)生產(chǎn)過程、工藝過程、質(zhì)量過程、能源管理的全過程數(shù)據(jù)化,實現(xiàn)系統(tǒng)化、可視化管理,數(shù)據(jù)驅(qū)動管理成為現(xiàn)實,充分體現(xiàn)了工業(yè)4.0在制造領(lǐng)域的實際應(yīng)用。從沖壓、焊接、涂裝到總裝,每條生產(chǎn)線上人與機器人和諧共存;從生產(chǎn)、倉儲、物流到管理,大數(shù)據(jù)無處不在……不僅如此,隨著生產(chǎn)大數(shù)據(jù)的沉淀,基于大數(shù)據(jù)對用戶需求的精準(zhǔn)分析,可以幫助長安從更多維度優(yōu)化產(chǎn)品,
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